关于车身广告的一些事

为什么贴了车身广告的车交管部门会经常拦车检查呢？

一.车身广告又称车体广告相信大家并不陌生，它就是我们常说的“车贴”、“喷漆”，既属于户外广告的范畴。

 

由于车辆的高速流动的特性，使得车身广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体，这相对于早期的固定的户外广告而言更有效果、辐射面更广，客户甚至可以直接拿起手机扫描车身广告的上的二维码或登录网址下载对应的应用程序。特别是对于没有固定资产的网络形式的中介公司极其依赖这类广告达到宣传、拉拢客户的目的以获得自身的生存。

 

可以这么说，一个存在于硬盘中的网络公司如果没有大量的广告的支持，那他们就是一堆储存在电脑里的程序，可能会在几个月甚至几个星期里消失、倒闭。

 

在当今的法制社会里，我们做什么事都要考虑是否合法、合情、合理，不论我们出发点是否合理合情只要我们实施的时候背离了法律这根准绳那都是不理智的和鲁莽的行为，终会走向灭亡。那么我们怎么才能合法合情合理的在自己的车上贴广告呢，为什么贴了车身广告的车交管部门会经常拦车检查呢？

 

这里我们要说下一个小小的车身广告涉及哪些部门，记者采访南京市工商局的广告管理部门了解到，根据《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。如果私家车主自己和商家谈广告，要首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能允许私家车上路发布广告，避免出现“花花绿绿”的私家车身广告影响市容和交通环境。最后，不能改变主体颜色。《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的1/3。

 

综上我们知道，车身广告并不是我们拿个广告词往车上一贴就完事的，打广告是公众行为，同时也属于商业行为，并不像我们家里墙上上贴个相框这么简单。

 

一个车身广告想要合法化需要涉及《广告法》、工商部门、城管办（涉及市容市貌），最后才到交管部门。

 

同时还有一个我们容易忽略的机构就是保险公司，在这里我们知道在车子任何一块玻璃上都是不能贴任何遮挡视线的广告或非广告的材料的，这样对于我们自身安全驾驶会产生隐患（这也是交警黎叔出于车主安全考虑经常拦截类似车辆的原因），一旦出现事故保险公司可以拒陪。

 

这里有个字眼是“可以”，什么意思呢，就是千八百块的小刮蹭保险公司可以基于自身业绩考虑和社会影响不用规规矩矩的走法律程序私下可以给予赔付，一旦出现重大事故损失金额达到上万或者几十万的时候，保险公司“可以”依法不陪，也就是说车主违法在先去告也没用。这里保险公司中还有一项规定就是私家车不能参与营运（车子贴广告是商业营运行为）。

 

那我们车子改变外观颜色就是我们所说的“喷漆”，是什么性质呢，车子“喷漆”面积一旦超过全车1/3的即属于非法改装，对于这个词大家可以自行百度下“非法改装”这个词。也就是说“喷漆”在“车贴”基础上还可能涉及非法改装这个项目。

 

 

二.在这里我们知道，不经任何手续直接拿个广告词往车上湖是不行的。

 

那既然这是违法行为，为什么市面上车身广告还是满天飞呢，我认为这主要是基于两个原因1.广告发布者知法犯法。2.广告施行者（也就是车上有“车贴”或“喷漆”的车主）被某些别有用心的人蒙蔽、利用。

 

1. 广告发布者知法犯法。

2.        

任何一个公司都会涉及税费、资金问题，这也就需要他们跟相关律师或律师事务所合作或者有些公司会自行成立法务组专职处理法律相关事务。这也就是我说的知法犯法的这个问题，企业管理者不可能不知道哪些行为是合法的哪些行为是不合法的，不合法又会涉及哪些惩罚他们应该都心知肚明。

 

谁都不想违法，那为什么有些人喜欢去挑衅法律这根高压线呢？前面我说了网络公司其实就是一个储存在硬盘里的程序，他们并不像实业公司那样有固定资产，没有固定资产就形成不了抵押，在资金来源方面就不大方便获得贷款。

 

那为什么这类网络中介公司会有那么大的规模呢，这里我们借鉴一下传销的思路，一个传销公司也只需要花点钱制作一个APP然后满世界大吹牛，这样他们就可以巧设名目收钱了，办公桌和电脑这些固定资产哪里来啊，入会费呀（或者我们可以理解为押金）这些都是无本免息的借款甚至可以把多的拿去投资获得更多的回报，亏了还不了或者不想还怎么办，找借口动用押金款扣钱呗。

 

那员工工资呢？每个月固定的会员费呀，这都太完美了。解决了这些问题后，想要多赚点还可以卖车卖鞋卖笑卖萌收回扣呀，这不就解决盈利问题了吗。

 

那既然本身并没有资金，所有的资金都是现拿现用，那么户外广告如果要合法化不可避免的要走这些程序，走程序要钱，那这些资金哪里来——不好意思，没有。那怎么办，不打广告公司会倒闭，没办法——违法！那不能自己违法啊，得拉上垫背的把违法成本转嫁和分化给车主，那这个问题又完美的解决了。

 

2.广告施行者的憨厚和无奈

 

说到这我们来说说第二个问题，很多司机朋友应该都是来自于农村，很多家庭举家之力投资买个车谋生，有的甚至是贷款买的车（这里我们先不提租车的司机朋友）。

 

加入这个行业并不需要什么技术含量，只要一本驾照一部能载货的车就可以入行了，加之这个行业的风险性和需要一定的体力劳动这形成了加入这个行业的大部分司机朋友普遍文化程度不高、不大懂法、有的司机朋友甚至不大识字。

 

这就给某些别有用心的人可乘之机了，且不说中介本身设计广告的时候有没找工商部门备案，就司机方而言中介是不可能帮司机去跑那些部门的，因为为这些统统都要专人去处理需要资金。

 

那这些需要什么费用呢，如果不记其他成本，委托广告公司跑腿的话一部车差不多在一千块左右的费用。

 

这是基础费用，这里我们再说一个词，憨厚，司机普遍比较淳朴，只会动手不大会动脑，既然是在私人车上打商业广告那按商业规则来说就应该给私家车主广告费。这里我们借鉴一下一部公交车的车身广告的开销，撇开有关部门的审批和广告制作等费用，就单是广告在公交车身上发布的租金据我早些年对广告公司的咨询得知一部车一个季度在五千元左右。也就是说按早些年的费用算（近些年可能有所上涨）公交车车身广告标准的话中介每个月应该给私家车主一千多的广告费，这才算是合理合情的广告行为。

 

这些我们只是说说想想，中介不可能也没用这方面的资金，他们只能通过强制、捆绑、欺骗、隐瞒等手段来达到发布车身广告的目的。

 

这里相信有些司机朋友会有个问题：我用他们平台的数据服务我就应该给他们贴广告？这里我想说一点，我们用他们的数据服务我们是给了中介费的。其次我想打个比方，就比如我们去小卖部花了一块钱买了一瓶水，我们能叫小店老板送瓶可乐吗？我们是在这个小卖部买了水花了钱可是我们花的钱跟对应的商品已经对接上了，我们没有理由找老板再要一瓶可乐了。

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